汽车制造毕业实习报告

时间:2024-11-22 14:54:11 实习报告 我要投稿
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汽车制造毕业实习报告

  在现实生活中,报告不再是罕见的东西,不同的报告内容同样也是不同的。那么你真正懂得怎么写好报告吗?下面是小编为大家收集的汽车制造毕业实习报告,欢迎大家分享。

汽车制造毕业实习报告

汽车制造毕业实习报告1

  为了更快的适应社会,增强自身的素质学习更多的销售技巧,学会与顾客接触,交流,了解汽车各种品牌,价格,性能,我来到xx公司进行实习,工作是汽车销售,以下是我的实习报告

  一、实习目的

  掌握汽车的销售流程;与销售人员搞好关系,从他们那里学习更多的经验;学会运用相应的销售技巧;更好的了解汽车各方面的信息,对各种车型进行比较;真正了解“4S店”的含义。

  二、实习时间

  20xx年xx月xx日

  三、实习地点

  xx公司旗下的一家汽车4s店

  四、实习内容

  接待环节最重要的是主动与礼貌。销售人员在看到有客户来访时,应立刻面带微笑主动上前问好。如果还有其他客户随行时,应用目光与随行客户交流。目光交流的同时,销售人员应作简单的自我介绍,并礼节性的与客户分别握手,之后再询问客户需要提供什么帮助。语气尽量热情诚恳。

  咨询的目的是为了收集客户需求的信息。销售人员需要尽可能多的收集来自客户的所有信息,以便充分挖掘和理解客户购车的准确需求。销售人员的询问必须耐心并友好,这一阶段很重要的一点是适度与信任。销售人员在回答客户的咨询时服务的适度性要有很好的把握,既不要服务不足,更不要服务过度。这一阶段应让客户随意发表意见,并认真倾听,以了解客户的需求和愿望,从而在后续阶段做到更有效地销售。并且销售人员应在接待开始便拿上相应的宣传资料,供客户查阅。

  在车辆介绍阶段最重要的是有针对性和专业性。销售人员应具备所销售产品的专业知识,同时亦需要充分了解竞争车型的情况,以便在对自己产品进行介绍的过程中,不断进行比较,以突出自己产品的卖点和优势,从而提高客户对自己产品的认同度。

  在试车过程中,应让客户集中精神对车进行体验,避免多说话,让客户集中精神获得对车辆的`第一体验和感受。通常就是价格协商,销售人员应注意在价格协商开始之前保证客户对于价格、产品、优惠、服务等各方面的信息已充分了解。

  在成交阶段不应有任何催促的倾向,而应让客户有更充分的时间考虑和做出决定,但销售人员应巧妙地加强客户对于所购产品的信心。在办理相关文件时,销售人员应努力营造轻松的签约气氛。要确保车辆毫发无损,在交车前销售员要对车进行清洗,车身要保持干净。一旦汽车出售以后,要经常回访一下顾客,及时了解顾客对我们汽车的评价及其使用状况,要提醒顾客做保养。

  五、实习总结

  短短的一个月的实习期过去了,而我在xx公司实习的这一个月感受颇深,让我学到了一些学习中学不到的东西,教会了我怎样去与顾客接处,让我认识到,生活中的很多事情不是那么轻易就能做好的,要靠自己的不断努力和坚韧的毅力才能做好。同时,也让我与顾客得到了好多次近距离接触,我现在基本上已经有了销售技巧,并且能够把车卖出去。

汽车制造毕业实习报告2

  随着20xx年夏季的到来,我的大学三年时间即将结束,同时将近半年的实习也临近尾声了。时间过得很快,相比起别人四年甚至更久的大学生活,我的三年显得匆忙了点。顶岗实习是教学与生产实际相结合的重要实践性教学环节。这半年来的实习,让我真真正正感受到了理论与实践之间的距离,体会到了理论联系实践的真谛。通过实习,培养了我观察问题和解决实际问题的能力;培养了团结合作精神,提高了组织观念。在顶岗实习的过程中我明白了许多。首先明确顶岗实习的目的,在于通过理论与实际的结合、学校与社会的沟通,进一步提高学生的思想觉悟、业务水平,尤其是观察、分析和解决问题的实际工作能力以及待人接物与外界沟通的能力,以便把学生培养成为具有较强实践能力、良好职业道德、高技能、高素质的,能够主动适应社会主义现代化建设需要的高素质的复合型人才。

  顶岗实习、工学结合是现代职业教育的一种学习模式,是把生产劳动和社会实践相结合的一种人才培养模式。其基本形式是学校与企事业用人单位合作培养学生,学生通过工学交替完成学业。生产实习是我们学院为培养高素质工程技术人才安排的一个重要实践性教学环节,是将学校教学与生产实际相结合,从而为毕业后走向工作岗位尽快成为业务骨干打下良好基础。通过生产实习,使我们了解和掌握了车间管理、生产技术和工艺过程;使用的主要工装设备;产品生产用技术资料;生产组织管理等内容。在这次生产实习过程中,不但对所学习的知识加深了了,更加重要的是更正了我们的劳动观点和提高了我们的独立工作能力等。

  我在奇瑞乘用车公司二涂工作。涂装车间处于焊装与总装中间。涂装是工程机械产品的表面制造工艺中的一个重要环节。防锈、防蚀涂装质量是产品全面质量的重要方面之一。产品外观质量不仅反映了产品防护、装饰性能,而且也是构成产品价值的重要因素。涂装工艺流程:前处理-粗密封-ubs(底板防护)-细密封-底打-中涂-中打-bc—cc-修饰-喷蜡。涂装二厂的设备及设备安装由德国durr公司总承包,该公司为世界上最好的涂装线设计制造和安装公司。

  前处理和电泳线机械化运输采用国际上最先进的rodip—3运输系统。中途和面漆采用durr公司最先进的高压静电自动喷涂机。我们的任务就是把从焊装运来的车子的车身焊缝封起来,并涂上面漆。经过打磨和喷蜡之后运往总装装配零件。车间的管理理念是:每天进步一点点。口号是:干就干一流,争就争第一。实习感悟心得体会:通过这次实习,我发现了自己看问题的角度,思考问题的方式也逐渐开拓,这与实践密不可分,在实践过程中,我又一次感受充实,感受成长。下面是我实习过后的一点感悟:首先在实习过程中要有较强岗位意识。作为一名机电专业毕业生,毕业后走向社会,从事本专业人大多是从事一线工作,有劳动性的,基本上都要从基层做起,每一个岗位都有他特有的作用,干一行,爱一行,专一行,是一种岗位责任,是一种职业品质,用人单位很注重这种品质。这种岗位责任是一名员工走向成功的必经之路。

  要增强岗位责任,就必须顶岗深入到生产一线进行脚踏实地的工作,兢兢业业的去做,只有这样,才能磨练和增强我们的岗位责任感。其次在工作中要有良好的.学习能力,要有一套学习知识的系统,遇到问题自己能通过相关途径自行解决能力。因为在工作中遇到问题各种各样,并不是每一种情况都能把握。在这个时候要想把工作做好一定要有良好的学习能力,通过不断的学习从而掌握相应技术,来解决工作中遇到的每一个问题。

  这样的学习能力,一方面来自向师傅们的学习,向工作经验丰富的人学习。另一方面就是自学的能力,在没有别人帮助的情况下自己也能通过努力,寻找相关途径来解决问题。然后要明白良好的人际关系是我们顺利工作的保障。在工作之中不只是同技术、同设备打交道,更重要的是同人的交往。所以一定要掌握好同事之间的交往原则和社交礼仪。这也是我们平时要注意的。我在这方面得益于在学校交了很多朋友,使我有一个比较和谐的人际关系,为顺利工作创造了良好的人际氛围。另外在工作之中自己也有很多不足的地方。例如:缺乏实践经验,缺乏对相关行业的标准掌握等。所在我常提醒自己一定不要怕苦怕累,在掌握扎实的理论知识的同时加强实践,做到理论联系实际。

  另一方面要不断的加强学习,学习新知识、新技术更好的为人民服务。最后要认真学习企业的科学管理技能。管理是一门科学,更是一门学问和艺术。科学的管理,能给企业插上腾飞的翅膀。我们选择学生顶岗实习的平台时,选择一个好的企业,特别是科学管理好的明星企业,对我们实习学生来讲,无形中就会增长他们的科学而严谨的管理意识。在这种环境下,企业员工综合素养有较大提升。企业一席话,证明管理出效益,管理出人才,管理促发展的硬道理。因此,我们的实习生,就是要在这样的明星企业去磨练,去锻炼,在实践中增长管理才干,增长做人的才干。

  实习就这样结束了,我们也将正式走出学校,走进社会,这段实习生活是一个很好的锻炼机会,它让我真正的懂得了学校和社会的不同,为自己的未来奋斗,为将来打拼,这种感觉很好,虽然在这段期间有些不适应,也有过要放弃这份工作去找个轻松点的活,但我最后还是干到现在!我想我在未来的一段时间还会干下去,并干的更好。

  这段时间我成熟了,想问题不再那么简单,我会在深思后再做决定。工作让我学到的不仅仅是工作的知识,更重要的是我学会了怎样去面对社会上的各种问题。我想在未来我会走的更好更远。我会为自己的将来努力,努力去创造我自己的历史!

汽车制造毕业实习报告3

  一、实习目的:

  生产实习是我们车辆工程专业知识结构中不可缺少的组成部分,并作为一个独立的项目列入专业教学计划中的。其目的在于通过实习使学生获得基本生产的感性知识,理论联系实际,扩大知识面;同时专业实习又是锻炼和培养学生动手能力及素质的重要渠道,培养当代大学生具有吃苦耐劳的精神,也是学生接触基层、了解产业状况、了解国情的一个重要途径,逐步实现由学生到社会的转变,培养我们初步担任技术工作的能力、初步了解企业管理(QCD等)的基本方法和技能;体验企业工作的内容和方法。这些实际知识,对我们学习后面的课程乃至以后的工作,都是十分必要的基础。

  二、实习的时间安排和主要内容:

  时间:内容:地点:

  5—30——5.31:乘K356到十堰站

  5—31下午:《实习学生行为规范》、《入厂前安全教育》东风49发动机厂小学

  6—1早上:曲轴工艺和生产线参观xx曲轴作业部

  6—1下午:连杆工艺和生活线参观xx连杆作业部

  6—2早上:飞轮、齿圈、悬臂轴、主轴承盖和进排气管的加工工艺和生产参观

  6—2下午:展厅参观EQ491i等各类发动机展厅

  6—3早上:杂件加工参观杂件作业部

  6—3下午:飞轮壳、齿环、前端板、连接板和连接盘的加工工艺和流水线生产参观

  6—4早上:凸轮轴加工工艺和流水线生产参观凸轮轴作业部

  6—4下午:缸体、缸盖加工工艺和流水线生产参观4H作业部

  6—5早上:缸体、缸盖加工工艺和流水线生产参观西城作业部

  6—5下午:曲轴加工工艺和流水线生产参观西城作业部

  6—6——6—7:休息

  6—8早上:商用画总装流水作业参观东风汽车有限公司商用车总装厂

  6—8下午:曲轴工艺讲座发动机厂小学

  6—9早上:发动机装配流水线参观发动机装配厂

  6—9下午:模具生产、加工参观模具厂

  6—10早上:铸造工艺过程和各铸造厂参观铸造一厂

  6—10下午:变速器齿轮加工参观和装配流水线参观变速器厂

  6—11早上:模具加工过程参观和锻造厂参观铸锻厂

  6—11下午:模具压铸过程参观有色金属公司

  6—12早上:十堰博物馆参观十堰博物馆

  6—12下午:休息

  6—13——6—14:搭汽车到襄樊火车站,最后搭火车回学校

  三、实习具体内容

  A、如何提高零件的耐磨性:

  a、淬火指标:表面硬度+淬硬层深度+淬硬层获得的马氏体组织

  b、渗氮

  如何提高抗疲劳性能

  a、淬火~回火~喷丸

  b、形变:滚压~喷丸

  B、工艺路线编制:

  基准加工粗

  基准加工精C EQ6100曲轴经典加工路线

  毛坯检查(QT700—2球墨铸铁)→磨第四主轴颈→粗车其余主轴颈以及同轴轴颈→半精车所有主轴颈以及同轴轴颈→精车所有主轴颈以及同轴轴颈→铣定位面(确定对刀点)→车连杆颈(一次车削)→车平衡块的外圆→钻直孔,锪球窝,钻斜油孔→车切沉割槽(方便后面的滚压)→高频淬火→磨第四主轴颈→磨第1,7主轴颈→磨油封→磨皮带轮与齿轮→磨2,3,5,6主轴颈→磨连杆颈(为提高效率,采用2台同时进行)→铣键槽→加工两端孔(小头Ra 0。8以下,大油封后面有6个飞轮固定螺栓孔,还有个轴承孔)→滚压(提高曲轴强度)→车轴承孔→铰孔(铸件的余量较大)平衡两次,第一次动平衡500g/cm,第二次静平衡50g/cm →抛光(其中粗车用油石,精车用砂带)→总成清洗→终检→发交→装试。

  Dxx6B曲轴作业部:主要的加工工序:粗车第四主轴颈(为粗车主轴颈做准备,因为它是粗磨的基准,中心孔顶紧加工辅助定位切削余量大)→粗磨第四主轴颈(加工精度高)→粗车所有主轴颈(两把刀,一刀切一半)→半精车所有主轴颈以及同轴轴颈→精车所有主轴颈以及同轴轴颈→铣定位面(确定对刀点)→车连杆颈(一次车削)→车平衡块的外圆→钻直孔,锪球窝,钻斜油孔→车切沉割槽(方便后面的滚压)→高频淬火→磨第四主轴颈→磨第1,7主轴颈→磨油封→磨皮带轮与齿轮→磨2,3,5,6主轴颈→磨连杆颈(为提高效率,采用2台同时进行)→铣键槽→加工两端孔(小头Ra 0。8以下,大油封后面有6个飞轮固定螺栓孔,还有个轴承孔)→滚压(提高曲轴强度)→车轴承孔→铰孔(铸件的余量较大)平衡两次,第一次动平衡500g/cm,第二次静平衡50g/cm →抛光(其中粗车用油石,精车用砂带)→总成清洗→终检→发交→装试

  凸轮轴主要采用锻件进行加工,原料采用45,50号钢。

  E凸轮轴作业部:主要的生产工艺如下:开始→毛坯检查→ 10。铣端面,钻中心孔→ 20。钻油孔,去毛刺→ 30。打标记→ 35。粗磨第四主轴颈→ 40。粗,精车全部轴颈,台肩,清根槽并倒角→ 45。手动较直→ 47。精磨第四主轴颈→ 50。精磨其余主轴颈→ 60。精磨小轴颈,台肩以及第一主轴颈前端面→ 70。铣键槽→ 100。粗精磨全部凸轮→ 105。去毛刺→ 110。磁粉探伤→ 130。抛光→ 140。清洗→ 150。最终检查→ 160。防锈包装

  F西城作业部:作为发动机的主要部件,柴油机曲轴的加工工艺主要生产路线为:毛坯检查(铸件,QT700—2)→粗车第四主轴颈(作为定为基准)→磨第四主轴颈→粗车其余六个主轴颈,同轴轴颈→半精车→精车→铣定位面→车联杆颈(一次车削完成)→车平衡块外圆→钻直孔,斜油孔→车沉割槽(方便以后滚压加工)→淬火→磨第四主轴颈→磨1、7主轴颈→磨油封→磨皮带轮齿轮→磨2、3、5、6主轴颈→磨联杆颈→铣键槽→加工两端孔→滚压(提高强度)→扩、镗、铰轴承孔→粗、精动平衡→粗、精抛光→总成清洗→终检→发交→装试

  G杂料作业部:杂料作业部不是单一生产零件或者部件的某部分,它有三大任务:

  1、备件加工;

  2、新产品的试制加工;

  3、迂回生产。在杂料作业部,最具含金量的是缸体大拉床。

  H发动机总装配:参观完发动机厂的各种零件的生产后,我们就到了装试作业部,在这里我们看到了一个发动机是如何的诞生的。具体的装配工艺如下:

  1、缸体侧面打号;2、缸体测量分组;高压清洗,吹,烘干;内装N,外装W。N—2缸体上线。N—3装主轴瓦(上、下半轴瓦)。N—4装曲轴。N—5拧紧主轴承螺栓。N—6装后油封。N—7装飞轮壳。N—8装飞轮。N—9装压盘。N—10装离合器。N—11装活塞连杆总成。N—12拧紧连杆螺母。N—13装正时齿轮。N—14装凸轮轴。N—15装正时齿轮室盖。N—16装机油泵。N—17装机油壳。W—1装油底壳。W—2装减震器。W—3装缸盖总成。W—4预拧紧缸盖螺栓。W—5拧紧缸盖螺栓。W—6装摇摆轴。W—7装机油泵传动轴。W—8调气门间隙。W—9装喷油器总成。W—10装汽缸盖罩。W—11装空压机。W—12装排气管。W—13装增压器。W—14装增压器进气管接头。W—15装曲轴箱通风。W—16装水泵。W—17装节温器。W—18装风扇皮带轮。W—19装机冷器。W—20装放水阀

  G商用车总装配线:我们参观了商用车总装配线集中化程度比较高的生产线,虽然车间的气势比较庞大,但我认为我们的生产单位的自动化程度还不够,这些车间也只能算是半自动化生产。希望我国的自动化水平进一步提高,把生产成本降的更低,进一步走向世界,在机械领域成为真正的强国。

  四、问题的提出和解决方法

  1、在参观曲轴加工过程中,重点研究了动平衡的工作原理。

  解决方法:当时小组研究,只知利用了两个传感器(认为是压力传感器),还有曲轴转速。测出了它的不平衡量,有量值和相位两个参数,然后再由系统分析,去除不平衡量,多次去除,最后检测合格算通过。寻找工作人员,工作人员不清楚其工作原理。

  回校:通过文献资料,查到了《磨床砂轮动平衡的原理与应用》。里面很好的介绍了我们提出的问题。两个传感器是测振传感器(当平衡装置与砂轮处于任一种相对位置时,砂轮上的不平衡重量将产生一个离心力,砂轮和平衡装置的合力形成一个激振力,使砂轮主轴部件产生强迫振动,其振幅与这个合力的大小成正比,由测振传感器监测激振力的大小。),其它内容与之前研究的'差不多,具体见《磨床砂轮动平衡的原理与应用》。

  2、坦克拉床的工作原理,关键如何装夹

  解决方法:小组讨论,老师参与其中。由于机器没开工,研究起来比较困难。最终通过连杆放回夹具上,模拟加工走过的路线,很好的解决了这个问题。最后通过寻问师傅,确实如我们所想。

  3、为什么六缸的主轴承盖中间主轴承盖比其它大

  解决方法:自已研究。通过后面的工序,发觉后面工序中,两侧面有加工像油槽的东西,结合学过的理论推理是做止推面用的,防止轴向移动。经过师傅的确认,确实如此。

  还有很多很多问题的提出与解决,这里不再详述。

  4、为什么缸壁最后加工后的形状是网状的?

  解决方法:初想应该是工艺的要求,最后寻就师傅,原来是最后精珩磨后的精度要求,若不出现网状结构,属于不合格产品。也许网状有另一个好处是形成油磨吧!

  五、实习心得体会

  为期14天的实习结束了,在这期间我们总共在以上作业部进行参观实习,在老师和工厂技术人员的带领下看到了很多也学到了很多。让我对原先在课本上许多不很明白的东西在实践观察中有了新的领悟和认识。在这个科技时代中,高技术产品种类繁多,生产工艺、生产流程也各不相同,但不管何种产品,从原料加工到制成产品都是遵循一定的生产原理,通过一些主要设备及工艺流程来完成的。因此,在专业实习过程中,首先要了解其生产原理,弄清生产的工艺流程和主要设备的构造及操作。其次,在专业人员指导下,通过实习过程见习产品的设计、生产及开发等环节,初步培养我们得知识运用能力。概括起来有以下几方面:

  1、了解了当代机械工业的发展概况,加深对现代企业改革的认识。“凡事不拒绝改善”这就是东风的不断追求进步的信念的生动写照。

  2、了解了机械产品生产方法和技术路线的选择,学习企业员工那种“从小事做起,从我做起”的扎实态度。

  3、了解了机械产品的质量标准、技术规格、包装和使用要求。

  4、在企业员工的指导下,见习生产流程及技术设计环节,锻炼自己观察能力及知识运用能力

  5、 “一个团队,一个目标”这是在发动机厂的入口一个很醒目的位置有一句标语,在这种企业文化的感染下,我的社会工作能力得到了相应的提高,在实习过程中,我们不仅从企业职工身上学到了知识和技能,更使我们学会了企业中科学的管理方式和他们的敬业精神。感到了生活的充实和学习的快乐,以及获得知识的满足。真正的接触了社会,使我们消除了走向社会的恐惧心里,使我们对未来充满了信心,以良好的心态去面对社会。同时,也使我们体验到了工作的艰辛,了解了当前社会大学生所面临的严峻问题,促使自己努力学习更多的知识,为自己今后的工作奠定良好的基础。

  6、增进了我们的师生感情,从这次生产中可以看出同学们对参加实践,投身一线的热情之高,我认为学校可以以此为契机,认真的教育广大同学,指导同学们把书本与实践结合起来。

  本次实习使我第一次亲身感受了所学知识与实际的应用,理论与实际的相结合,让我们大开眼界,也算是对以前所学知识的一个初审!这次生产实习对于我们以后学习、找工作也是受益匪浅。在短短的两个星期中,让我们初步从理性认识回归到感性认识,也让我们进一步的认识了这个社会,对于以后做人、做事都有很大的启发和帮助!六、建议与展望

  1、实习的内容能更好的接合车辆工程专业(希望能改进,当然我也了解老师的难处,因为并不是很有厂都接待的,这需要我们一届届的表现与努力,去争取);

  2、讲座的安排,最好能安排在头几天,能方便我们参观实习时,理论结合实际。不然有时参观的时候,有太多的为什么了。另讲座最好多几次,可从技术,工艺,管理等讲。不然在宿舍真的只有看电视了。

  3、若是冬天,最好能统一服装,这能宣传我们学校的形象。

  4、武当山之行。虽然我没去,听说很美。据了解,武当山现已很规范了,大家到十堰也不容易,正如“无真武,不当山”一样,可组队或班级体一起去。私下去且不是更危险,有组织不是更好吗?

  5、若针对的是车辆工程专业的话,可以考虑到一汽,因为那边实习的是乘用车。

  最后,感谢六位带队老师们,你们辛苦了;感谢一起实习的同学,是你们让我度过开心且有意义的14天;感谢学院的领导们,是你们的努力,才让我们有机会到二汽;最最后感谢十堰的人民和美丽的风光。最最最后,我想用东风公司生产车间内悬挂的一句标语作为此次实习的总结:“关怀每一个人,关爱每一辆车”,“以人文本,力求创新,这才是我们实现富国强国的唯一选择!”

汽车制造毕业实习报告4

  实训科目:

  汽车维修工程

  实训目的:

  1、通过开展检测汽车空调进气管压力的实践活动,从而使学生把理论知识与实践相结合进一步加深对发动机知识的理解。

  2使学生熟练掌握使用汽车检测专业工具的能力。3培养学生的思考能力和团队协作能力。

  实训内容:

  汽车空调的检测与故障诊断

  实训时间:

  20xx年12月

  实训地点:

  机电系汽车实训室

  实训经过:

  此次实训是由汤生安老师指导我们进行实训的,在实训之前按照需要老师把我们两个班的学生分成了几个小组。实训开始,汤老师首先为我们讲述了相关的汽车理论知识。让我们在实践之前加深对这一部分机理的理解。接下来是给我们讲述在这次实训过程中需注意的事项。其中包括工具的使用注意事项,实训过程中服饰的注意事项等,最重要的是告诉我们如何在实训中更好的保护自己的人身安全。经过好几个学时实训前的培训,终于迎来了我们的`实际操作课程。

  这次实训的任务是如何使用专业工具来检测汽车空调工作是否正常。经过此前的培训,同学们在理论上已经对这一问题有了很清晰的认识。大家都极为盼望地等待开始检测汽车空调。实训室为我们提供了两辆车来进行实训,颜色为一黑一红,车辆为大众系列的桑塔纳。由于只有两辆车我们几个小组只能轮流来进行检测。我们在那辆黑色的桑塔纳进行试训,先启动发动机,然后打开汽车的前车盖。这时老师还没拿来专业的测试工具,我们几个人便在那讨论汽车的'各个零件的功能。没过一会儿老师就拿来了专业工具,并再一次向我们展示了具体如何使用,同学们都在认真听讲。老师讲解后,我们从老师手上接过工具就打算开始检测。老师说先别忙着用专业工具,按照程序来。我们就开始按照检测程序开始检测。启动汽车,打开空调,就在这时问题出现了。空调不制冷,怎么办?后来发现原来是空调缺制冷剂!

  接下来就是给空调添加制冷剂,首先用真空泵来将空调内抽成真空。大概用了15分钟,接下来用专业检测工具检测空调压力。当压力表显示为零的时候,这是可以给空调添加制冷剂。经过很长一段时间的调试,制冷剂添加完毕。这时我们启动空调开关,发现空调仍然不制冷。这是用专业检测工具测试,显示低压高,高压低。根据理论课上学到的知识,空调正常压力为低压≤两个大气压,高压≥35kg/cm2。可是压力表上显示低压高高压低,看来又有地方出现故障了。可能是由于膨胀阀损坏造成的。接下来我们就开始着手解决这个问题,我们开始拆卸机器然后进一步的排除其他原因,最后将损坏的件进行更换。当所有的故障都解决了以后终于空调开始制冷了,我们也终于可以歇一会了。这时由于实训的车辆较少,学员较多,所以那些率先掌握测试技术的人开始教授一些暂时还没有掌握的人。就这样同学们很快就掌握了操作的要诀,开始正式进行测试。在此期间大家还不停地互相提问以此来加深自己对这个问题的认识。一边操作一边讨论真是忙得不亦乐乎。时间渐渐过去,同学们都进行完了检测,这时老师询问了同学们的进度后,看到实训已经进行的差不多了便开始让学生们准备整理工具,结束实训。五分钟后在确认了大家都完成了实训任务后,老师便宣布实训结束。就这样我们这个学期的实训课程就结束了。

  实训总结:我很高兴自己参加了这次汽车维修的实训课程,真是受益匪浅。首先在实训过程中自己结合理论知识来指导实践活动,在实践中得到的知识来验证和巩固自己学到的理论知识,做到了理论与实践相结合,使自己的知识记忆更加牢固。其次我还在实践中学到了如何使用专业工具和一些安全操作知识。这让我明白在今后工作中一定要遵守纪律,注意安全,在保护好自己的前提下,做好工作。最后,通过这次实训,锻炼了自己发现问题解决问题的能力,懂得团队协作的重要性,使自己更好地融入一个团队。

汽车制造毕业实习报告5

  20xx年10月我校组织机械工程学院10级学生到长春进行了为期两周的生产实习并在之后的一周里组织学生在哈市周边的企业进行了参观实习。本次实习旨在开拓学生视野,使学生充分了解什么是现代加工制造技术和大型制造业的管理运作模式。

  一、实习行程安排

  20xx年10月9日在实习生公寓会议室进行入场的安全教育和一汽集团的概况介绍。

  20xx年10月10日到一汽下属解放公司薄板冲压车间参观。

  20xx年10月11日到连杆和发动机车间参观。

  20xx年10月12日到一汽变速箱车间参观。

  20xx年10月13日全体学院学生休息一日。

  20xx年10月14日到一汽杂件车间参观。

  20xx年10月15日到轮钢车间和前桥车间参观。

  20xx年10月16日到解放卡车装配车间参观。

  20xx年10月21日到校现代制造工程中心参观。

  20xx年10月22日到哈尔滨特种塑料制品有限公司参观。

  20xx年10月23日到哈尔滨电机厂参观。

  20xx年10月24日到工程训练中心参观。

  20xx年10月26日到哈尔滨内燃机厂参观。

  二、中国第一汽车集团概况

  中国第一汽车集团公司简称中国一汽或一汽,总部位于吉林省长春市,前身是第一汽车制造厂。一汽1953年奠基兴建,1956年建成并投产,制造出新中国第一辆解放牌卡车。1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。一汽的建成,开创了中国汽车工业新的历史。经过五十多年的发展,一汽已经成为国内的汽车企业集团之一。52年来,第一汽车肩负中国汽车工业发展重任,经历了建厂创业、产品换型和工厂改造、上轻型车和轿车三次大规模发展阶段,产品生产由单一卡车向轻型车和轿车方面发展。1991年,与德国大众汽车公司合资建立15万辆轿车基地;2002年,与天津汽车工业(集团)有限公司联合重组;与日本丰田汽车公司实现合作。

  目前,产品结构已构成以轿车为主的新格局。

  一汽现有职能部门17个,全资子公司19个、控股子公司14个。其中上市公司4个,分别是一汽轿车股份有限公司、长春一汽富维汽车股份有限公司、天津一汽夏利汽车股份有限公司、一汽启明信息技术股份有限公司。主营业务板块按领域划分为:研发、乘用车、商用车、毛坯零部件、辅助和衍生经济等六大体系。现有员工13.2万人,资产总额1340亿元。

  汽集团半个多世纪的时光里经历了三次艰苦创业,实现了年产百万辆汽车的目标。从1953年建厂到1978年末,是一汽建立和成长发展时期。在这个阶段,第一辆国产解放牌卡车、第一辆国产东风牌轿车、第一辆国产红旗牌高级轿车相继下线,结束了我国不能生产汽车的历史,汽车生产潜力也从建厂初期的3万辆提高到6万辆。从1979年起到1988年末,一汽进入了解放汽车的换型改造时期,这一时期又被称为二次创业时期。在这期间,一汽人完成了解放第二代产品ca141汽车的设计、试制、定型,一汽再次焕发出青春活力,闯出了一条老企业自主换型改造的路子。

  从1988年到2001年末,一汽进入了结构调整期,也就是第三次创业时期。这次创业的标志就是发展轿车和轻型车。在这一时期,一汽轿车、一汽大众两个现代化轿车基地相继建成,产品结构也取得了重大突破,中、重、轻、轿并举的局面已经构成。产品出口到70多个国家和地区,初步实现了从单一国内市场向国内、国外两个市场转变。一汽产销量有了质的飞跃。到2004年底,一汽在国内汽车企业中率先实现了年产销汽车百万辆。

  三、实习行程详述

  10月10日在于教师带领下我们来到了长春一汽集团公司一号门,在参观的过程中了解了薄板车间时解放公司卡车厂的一个冲压生产车间主要承担着卡车驾驶室及部分红旗轿车,m6轿车、捷达轿车等冲压件的生产任务,现生产零件中有740个,车间员工474名,有4个职能组,7个工段,25个班组,有压力机42台,模具2173套,车间占地18911平方米,6条冲压生产线,10线为自动优化冲压生产线。同时也了解到车间的生产精神:学习、创新、抗争、自强。因为是第一次到这种现代生产加工企业车间参观,看到巨大的冲压机床快速而又准确的加工各种薄板,很有震撼力,在此之前我是完全不能够想象出这种场景的。

  10月11日在教师带领下我们来到了一汽的连杆与发动机车间。连杆是汽车发动机中的重要零件,它连之后活塞和曲轴,其作用是将活塞的往复运动传递给曲轴。在该车间我看到了一则工人工伤鉴定报告和处理结果,深感现代企业中安全生产的重要性。

  10月12日在教师带领下我们来到了一汽变速箱车间,让我感受最深的就是变速器的加工,也明白了变速器是能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的齿轮传动装置。又称变速箱。变速器由传动机构和变速机构组成,可制成单独变速机构或与传动机构合装在同一壳体内。传动机构大多用普通齿轮传动,也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和离合器等。同时改变机床、汽车、拖拉机等机器运转速度或牵引力的装置,由许多直径大小不一样的齿轮组成。通常装在发动机的主动轴和从动轴之间。变速箱工场的质量方针是:预测客户要求,不断改善质量管理体系的有效性,带给满足或超越客户期望值的高质量产品和优质服务。兴业格言:质量,立业之本;管理,强业之路;效率,增业之法;效益,兴业之源。由此,我明白了一个大型企业做大做强的核心就是具有凝聚力和生命力的企业精神。

  10月12日在教师带领下我们参观了杂件车间,我主要学习的资料就是杂件车间半轴生产的工艺流程。半轴的生产主要包含钻中心空、校直、车断面、粗车、精车外圆、铣花键、去除飞边毛刺、热处理、检验。透过对半轴生产工艺的完整跟踪学习,我了解到一个完整简洁的工艺流程对产品生产和企业效益的重要性,对机械制造工艺学这门课程的学习热情有了很大提高。

  10月15日上午在教师带领下我们来到了轮钢车间,主要了解轮钢生产的工艺流程:卷圆压平、对焊刮渣、复圆挤压焊缝、扩张、轮钢运行、立车、充气门与自检、压配、焊缝清理检查、摆差检测、动平衡检测。工艺的重要性又一次体现出来了,还有轮钢车间的生产环境让我又一次深刻认识盗了安全生产的重要性。午时我们参观了前桥车间,了解了前桥的重点零件是转向节(羊角),它是汽车转向桥上的主要零件之一,转向节的功用是承受汽车前部载荷,支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下,它承受着多变的冲击载荷,所以,要求其具有很高的强度。转向节形状比较复杂,集中了轴、套、盘环、叉架等四类零件的结构特点,主要由支承轴颈、法兰盘、叉架三大部分组成。支承轴颈的结构形状为阶梯轴,其结构特点是由同轴的外圆柱面、圆锥面、螺纹面,以及与轴心线垂直的轴肩、过渡圆角和端面组成的回转体;法兰盘包括法兰面、均布的连接螺栓通孔和转向限位的螺纹孔;叉架是由转向节的上、下耳和法兰面构成叉架形体的。

  10月16日我们来到了此次实习的最终一战:解放卡车装配车间。整条流水线包含24个工位,完美展示现代化流水线生产的'快速搞笑,使我深刻认识盗了技术革新的重要性。

  10月21-26日我们在哈市周边和校内继续进行了一周的生产实习。在特种塑料加工长简单了解了各种塑料管道产品的制造过程并对一些基本设备有了简单的认识。在哈尔滨电机厂,我了解到了作为老的国有企业各种生产设备的维护与保养是多么重要,一台服役60年的功勋级龙门铣床就是明证。在哈尔滨内燃机厂让我明白了选取一个用心健康的工作环境很重要。在校内,我们重温了钳工的各种技能。

  四、实习心得体会

  为期三周的参观实习很快结束了,在教师带领下,我们参观了一汽在教师的带领下,我们参观了一汽解放公司卡车厂、一汽解放公司车桥分公司、一汽解放公司变速箱分公司等公司,收获颇丰。在学校里理论知识学的再扎实,若不能够与实际生产相结合,理论也便失去了其原本的好处。切实的走进厂房车间生产线,与一线的师傅与工程师进行交流,虽然不能实际的动手操作,但也让让我们学到了许多课本上学不到的知识,也发现了不少平时学习的漏洞,强化了对理论知识的理解掌握,也更加贴近的实际的生产生活,为今后的学习工作打下了基础。在实习过程中,透过人员入场安全教育及与教师、工厂师傅的交流及亲身体会,使我们充分认识的了安全生产的重要性及必要性。透过在各条生产线的参观比较,让我们对中国的制造业现状有了必须的了解,更加体会到了科学技术是第一生产力这句话背后的深刻含义。

  我们的教育就应社会实践更多得结合起来,采用理论和实践的办学模式,做到课堂教育与社会实践的关系,暑期实践与平时实践的关系,社会实践广度与深度的关系,分别同过课堂,暑期和实践把我们所学的和运用想结合起来,才能更完全的掌握。“千里之行,始于足下”,这近三周充实的实践,我认为对我走向社会起到了一个十分重要作用,对将来走上工作岗位也有着很大帮忙。更重要的是要向他人虚心求教,遵守组织纪律和单位规章制度,与人礼貌交往等一些做人处世的基本原则都要在实际生活中认真的贯彻,好的习惯也要在实际生活中不断培养。领导和同事们的经验,好的习惯和他们的知识也会是我们人生中的一大宝贵的财富。这次实践更让我肯定了做事先做人的道理,要明白做人的道理,如何与人相处是现代社会的做人的一个最基本的问题。对于自我这样一个即将步入社会的人来说,需要学习的东西很多,他们就是的教师,正所谓“三人行,必有我师”,我们能够向他们学习很多知识、道理。

  感激学校带给这样一次亲身走进工厂的机会,感激教师在实习期间的无私关心!

汽车制造毕业实习报告6

  实习时间:

  xxxx年7月6日-7月10日

  实习地点:

  汽车底盘部件有限公司(万向钱潮·桂林);新领跑一站式汽车维修公司;

  实习目的:

  随着科技的越来越发展,汽车已经成为了我们生活中必不可少的代步工具,而我们作为一名汽车服务工程专业的学生,作为一个汽车人,我们不仅仅要对汽车的各种相关知识要过关,同时,我们也要对汽车的各个零件有大概的认识。通过去汽车厂和4S店的参观,可以让我们对于汽车这个行业有更加深入的了解,并把实际与课本联系起来,对于我们自己的能力,有大大的提升。

  实习内容:

  我们有幸参观了万向钱潮底盘有限公司和新领跑一站式汽车维修公司,通过观看汽车冲压件、锻件、铸件、焊接件的制造工艺、热处理工艺、汽车零件的机加工工艺、模具的制造工艺,使我对汽车底盘的制造工艺及过程和装配过程有了初步的感性认识;通过到锻造厂现场参观,我不仅了解了传统的模锻工艺和设备,还了解了一些目前较先进的锻造技术和设备,如电液锤、热镦机,摆辗机,楔横轧,辗环机等。通过参观工具厂锻造车间,我目睹了轴类件和圆环件的自由锻工艺,增加了自由锻工艺的知识,同时系统地了解了锻造工艺过程。在新领跑汽车维修公司,我们看到了整个汽车售后的维修,包括从接待到保养,一条龙服务。通过参观比较,我们才认识到自己在学校里学到的知识是多么的少,同时也认识到自己的不足。我希望能通过自己的努力,去改变这些。

  知识还是远远不够的,事物是运动、变化、发展的,只有贴身接近它,才能让自己学到的东西融会贯通,不断的丰富自己的知识,我也真正相信,只有通过实践的知识,才是我们自己的'知识。虽然参观时间是短暂的,但它留给我的印象是深刻的。

  实习总结:

  在整个参观过程中,我们都能看到整洁干净的车间、纤尘不染的设备、认真负责的工人,自始至终都能感受到企业的特色文化,细致严谨的工作气氛、一丝不苟的工作态度、科学认真的工作作风。不可否认,我们大家都应该向他们学习,用他们的工作的态度与作风于我们专业基础知识的学习中,使我们能够成为汽车工作方面所需要的人才 。

  这次参观,由于汽车底盘生产线的自身的限制和危险性,我们只能通过远距离的参观,不能进一步向技术工人请教和学习而感到遗憾,总的来说,这次活动十分圆满。

  通过这一次的参观实习,我们对于汽车行业的有了更加深入的了解,回想我们的专业知识,更加激起了我们对于汽车的兴趣,同时,这一次的参观实习,也促进了我们的学习积极性。而已,我们在理论的基础上,对于实际有了了解,做到了理论与实际的结合,给我们的未来就业提供了一个大概的方向,同时,也让我们对于目前汽车的发展和前景有了一定的了解,有助于我们确立正确的目标,对我们的以后发展有很大的帮助。非常感谢老师和公司给我们提供的这一次实习的机会!

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